La biela es la pieza que une el pistón con el cigüeñal. En un extremo abraza el muñón de biela del cigüeñal con un cojinete en medio; en el otro sostiene el perno del pistón. Si el cigüeñal sufrió, la biela casi siempre sufrió con él. Por eso en una rectificadora no se da por buena una biela nada más porque se ve entera: se mide.
¿Cuándo hay que revisar las bielas?
Hay cuatro momentos en los que la revisión no se debe brincar:
- Cuando el cigüeñal va a rectificado. Si los muñones de biela se ovalaron, rayaron o gastaron, la biela que giraba sobre ellos trabajó con holgura y golpeteo. Explicamos ese desgaste en el artículo sobre rectificado de cigüeñal.
- Motor fundido o que trabajó sin aceite. El calor y el metal contra metal se concentran justo en el cojinete de biela.
- Antes de armar el motor. En el armado de motor cada pieza se verifica antes de entrar, y la biela es una de ellas.
- Cuando se van a montar pistones nuevos. El perno del pistón nuevo debe ajustar bien en el pie de biela.
¿Qué revisamos en el taller?
La biela tiene dos ojos y un cuerpo, y cada parte se revisa por separado:
- Alineación. Se verifica que la biela no esté torcida ni doblada. Una biela fuera de línea hace trabajar al pistón de lado dentro del cilindro.
- Cabeza de biela. Es el ojo grande donde asienta el cojinete. Se mide su redondez: si quedó ovalado, el cojinete nuevo no apoya parejo y la película de aceite no se forma como debe.
- Pie de biela y casquillo. Se revisa el ajuste del perno del pistón. Cuando el casquillo ya está gastado, se instala uno nuevo y se ajusta a la medida del perno.
- Tornillos y tapa. Cada tapa va con su biela, no se mezclan. Los tornillos se revisan porque en el armado se aprietan al torque que marca el fabricante.
- Cojinetes. Los cojinetes de biela no se rectifican: se cambian. Su medida depende de la medida de reparación a la que quedó el cigüeñal.
¿Qué pasa si una biela se monta sin revisar?
Un cigüeñal recién rectificado con una biela ovalada o torcida es trabajo tirado. La holgura entre muñón y cojinete queda fuera de lo que marca el fabricante, regresa el golpeteo y el cojinete nuevo se funde. Lo mismo pasa con un cojinete de medida equivocada: el motor puede dañarse desde el primer arranque. Por eso la revisión de bielas se hace junto con la del cigüeñal, no después.
¿Qué debo traer a la rectificadora?
Las bielas desmontadas, cada una con su tapa y sus tornillos. Si el cigüeñal y los pistones también van a revisarse, conviene traer todo junto para ver el conjunto completo. Solo recibimos piezas desmontadas; no recibimos vehículos completos.
Preguntas frecuentes
¿Se revisan todas las bielas o solo la que falló?
Todas. Si una trabajó con holgura, las demás pasaron por las mismas condiciones de aceite y temperatura. Qué se hace con cada una se decide con la pieza enfrente.
¿Los cojinetes de biela se pueden rectificar?
No. Los cojinetes son piezas de reemplazo y se instalan nuevos en cada reparación, en la medida que corresponda al cigüeñal.
¿Tienen que venir junto con el cigüeñal?
No es obligatorio, pero ayuda: la biela se ajusta al cigüeñal, y teniendo los dos se revisa el conjunto y no una pieza aislada.
Si tienes una pieza así, tráela; la revisión no cuesta y el precio se da con la pieza enfrente. Estamos en Apodaca, Nuevo León.
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